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Rendere le corse condivise più sostenibili: introduzione dello stop pooling dinamico

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Credito: CC0 Pubblico Dominio

Il settore dei trasporti causa circa un quinto di tutte le emissioni dannose per il clima in Germania. Un approccio promettente per ridurre l’impronta di carbonio del sistema di trasporto è la “mobilità condivisa”, ovvero la condivisione di viaggi con percorsi simili a quelli di un taxi condiviso flessibile e ampiamente disponibile (ride sharing). Un tale servizio richiede meno veicoli e riduce le emissioni. Tuttavia, le complesse dinamiche collettive rappresentano una sfida quando si prevede l’efficienza e la sostenibilità dei sistemi di condivisione delle corse. I servizi standard di condivisione delle corse porta a porta consentono di ridurre la lunghezza del percorso per aumentare i tempi di percorrenza degli utenti e comportano l’onere di molte fermate e deviazioni per far salire i singoli utenti. In generale, la distanza percorsa per utente diminuisce quando più utenti condividono un autobus e il servizio diventa più sostenibile. Tuttavia, più utenti per bus producono più deviazioni per ogni singolo utente. I servizi di ride sharing scambiano una maggiore sostenibilità per tempi di viaggio più lunghi.

Nel nuovo studio, quattro scienziati del Center for Advancing Electronics Dresden (cfaed) della TU Dresden propongono di combinare in modo dinamico le fermate vicine adatte (pooling dinamico delle fermate). Invece di servire tutti gli utenti esattamente dall’origine desiderata alla destinazione, gli utenti potrebbero camminare per una breve distanza fino a una fermata vicina. In questo modo, un autobus può raccogliere più passeggeri alla stessa fermata. “Gli autobus prendono percorsi più diretti e si fermano meno spesso. La particolarità è che le fermate sono combinate dinamicamente in base alle richieste attuali in modo tale che i percorsi degli autobus rimangano flessibili”, spiega Charlotte Lotze, autrice principale dello studio.

Lo studio mostra che gli utenti aspettano e guidano per meno se camminano solo per una breve parte del loro viaggio. In questo modo, viaggiano in media più velocemente con le soste in comune rispetto a un servizio di condivisione di corse standard, nonostante il tempo di percorrenza aggiuntivo. “Di conseguenza, meno veicoli possono servire gli stessi utenti mantenendo il tempo di viaggio se i passeggeri sono disposti a percorrere una breve distanza a piedi dal ritiro o dalla riconsegna alla loro destinazione”, afferma Lotze. “Lo stop pooling dinamico consente quindi un servizio più efficiente e più sostenibile con un minor numero di veicoli senza richiedere agli utenti di pianificare tempi di viaggio più lunghi”, aggiunge il prof. Marc Timme, Capo della Cattedra di Network Dynamics.

Lo studio è stato pubblicato sulla rivista ad accesso aperto Nuovo Giornale di Fisica


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