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L’utile Ford 2Q è aumentato del 19%, vede un anno più forte nonostante l’inflazione

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Un logo Ford è visibile sulla griglia di un’auto in mostra al Pittsburgh Auto Show, 20 febbraio. 15, 2018. L’utile netto di Ford Motor Co. è aumentato del 19% nel secondo trimestre del 2022 quando la società ha raccolto abbastanza chip per computer per aumentare la produzione e le vendite della fabbrica. La casa automobilistica di Dearborn, Michigan, ha dichiarato mercoledì 27 luglio 2022 di aver guadagnato 667 milioni di dollari da aprile a giugno. Credito: AP Photo/Gene J. Puskar, file

L’utile netto di Ford Motor Co. è aumentato del 19% nel secondo trimestre poiché la società ha raccolto abbastanza chip per computer per aumentare la produzione e le vendite della fabbrica.

La casa automobilistica di Dearborn, Michigan, ha dichiarato mercoledì di aver guadagnato 667 milioni di dollari da aprile a giugno, rispetto ai 561 milioni di dollari dell’anno precedente.

La società è rimasta fedele alle sue prospettive per l’intero anno per un utile ante imposte compreso tra $ 11,5 miliardi e $ 12,5 miliardi e prevede ancora una crescita del 10% al 15% delle vendite di veicoli ai concessionari per l’intero anno. Ha anche aumentato il suo dividendo da 10 centesimi per azione a 15 centesimi per azione a partire dal terzo trimestre, il livello che era prima della pandemia.

Ma il direttore finanziario John Lawler ha affermato che la casa automobilistica sta modellando diversi scenari nel caso in cui l’economia scivoli in una recessione. Dice che Ford è meglio preparata per una recessione rispetto al passato grazie a spese inferiori e una gamma di modelli più forte.

È anche nel bel mezzo di una grande trasformazione del business che includerà tagli di posti di lavoro ai colletti bianchi. Il CEO Jim Farley ha detto mercoledì agli analisti che l’azienda è troppo complessa e i suoi costi non sono competitivi. Ha anche troppi dipendenti in alcune aree.

“Abbiamo competenze che non funzionano più”, ha detto. “Abbiamo lavori che devono cambiare”.

La società, ha detto, ha troppe versioni dei suoi veicoli a combustione interna. Ha in programma di creare più modelli dalle stesse basi del veicolo elettrico, spendendo capitali in aree che interessano i clienti come software, display digitali e sistemi di guida automatizzata, ha affermato Farley.

Le aree che vedranno tagli saranno decise dall’esame dei flussi di lavoro, ha affermato Farley.

Ford si è riallineata in tre business unit, una per i veicoli elettrici, un’altra per i veicoli commerciali e un’altra per i veicoli a combustione interna.

Lawler ha affermato che le fabbriche dell’azienda sono ancora rallentate dalla carenza globale di chip per computer, che prevede un miglioramento nel quarto trimestre.

“Dati i vincoli che abbiamo, la domanda è ancora superiore a quella che possiamo fornire”, ha affermato.

Ford sta anche sperimentando un aumento dei costi delle materie prime e dell’inflazione generale, che Lawler prevede di allentare nella seconda metà.

La società sta pianificando problemi macroeconomici, con il prossimo problema della carenza di energia in Europa a causa della limitazione delle forniture di gas naturale da parte della Russia. Ford, ha detto, ha 550 società di fornitura di parti in aree ad alto rischio dell’Europa, con 130 che inviano parti in Nord America.

“Penso che siamo ben preparati per le cose che possiamo prevedere, ma è sempre un nuovo giorno”, ha detto.

Le azioni Ford sono aumentate del 6,3% nel mercato post-vendita dopo il rapporto sugli utili.

Da aprile a giugno, l’utile per azione rettificato è stato di 68 centesimi, battendo le stime di Wall Street di 45 centesimi, secondo FactSet. Le entrate sono state di $ 40,19 miliardi, battendo anche le stime degli analisti di $ 36,87 miliardi.

Le vendite negli Stati Uniti, il mercato più redditizio di Ford, sono aumentate di poco meno del 2% nel trimestre. Ciò ha aumentato i profitti se abbinato a una forte domanda e prezzi elevati per camion e SUV.

Lawler ha affermato che i prezzi di vendita di Ford sono aumentati di circa il 6% nell’ultimo trimestre rispetto all’anno precedente e la società non sta vedendo alcun calo della domanda dei consumatori. Con i prezzi medi di vendita dei veicoli negli Stati Uniti intorno a $ 45.000, Lawler ha affermato che potrebbe esserci una certa moderazione nei prezzi durante la seconda metà dell’anno.


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