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L’agenzia Usa indaga sugli incidenti di Tesla che hanno ucciso 2 motociclisti

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Questa foto fornita dal Dipartimento di Pubblica Sicurezza dello Utah mostra la scena di un incidente che ha coinvolto una Tesla e una moto il 24 luglio 2022 vicino a Draper, nello Utah. Due incidenti che coinvolgono Tesla apparentemente in esecuzione con il pilota automatico stanno attirando il controllo delle autorità di regolamentazione federali e indicano un potenziale nuovo pericolo sulle autostrade statunitensi: i veicoli parzialmente automatizzati potrebbero non fermarsi per le motociclette. Credito: Dipartimento di pubblica sicurezza dello Utah tramite AP

Due incidenti che coinvolgono Tesla apparentemente in esecuzione con il pilota automatico stanno attirando il controllo delle autorità di regolamentazione federali e indicano un potenziale nuovo pericolo sulle autostrade statunitensi: i veicoli parzialmente automatizzati potrebbero non fermarsi per le motociclette.

Il mese scorso la National Highway Traffic Safety Administration ha inviato squadre investigative a due incidenti in cui le Tesla si sono scontrate con le motociclette sulle autostrade nell’oscurità. Entrambi furono fatali.

L’agenzia sospetta che il sistema di assistenza alla guida parzialmente automatizzato di Tesla fosse in uso in ciascuno di essi. L’agenzia afferma che una volta raccolte ulteriori informazioni, potrebbero includere gli incidenti in una più ampia sonda di veicoli di emergenza che colpiscono Tesla parcheggiati lungo le autostrade. NHTSA sta anche indagando su oltre 750 reclami secondo cui le Tesla possono frenare senza motivo.

Il primo incidente che ha coinvolto un motociclista è avvenuto alle 4:47 del 7 luglio sulla State Route 91, un’autostrada a Riverside, in California. Un SUV Tesla Model Y bianco stava viaggiando verso est nella corsia dei veicoli ad alta occupazione. Davanti c’era un pilota su una moto Yamaha V-Star verde, ha detto la California Highway Patrol in una nota.

Ad un certo punto, i veicoli si sono scontrati e il motociclista non identificato è stato espulso dalla Yamaha. Sul posto è stato dichiarato morto dai vigili del fuoco.

Se la Tesla stesse operando o meno con il pilota automatico rimane sotto inchiesta, ha detto un portavoce di CHP.

Il secondo incidente è avvenuto verso l’01:09 del 24 luglio sull’Interstate 15 vicino a Draper, nello Utah. Una berlina Tesla Model 3 era dietro una motocicletta Harley-Davidson, anch’essa in una corsia HOV. “Il conducente della Tesla non ha visto il motociclista e si è scontrato con la parte posteriore della motocicletta, che ha fatto cadere il pilota dalla moto”, ha affermato il Dipartimento di Pubblica Sicurezza dello Utah in una dichiarazione preparata.

Il pilota, identificato come Landon Embry, 34 anni, di Orem, Utah, è morto sul colpo. L’autista della Tesla ha detto alle autorità di aver attivato il pilota automatico del veicolo, afferma la dichiarazione.

Michael Brooks, direttore esecutivo ad interim del Center for Auto Safety senza scopo di lucro, ha invitato NHTSA a ritirare il pilota automatico di Tesla perché non riconosce motociclisti, veicoli di emergenza o pedoni.

“È abbastanza chiaro per me, e dovrebbe esserlo ormai per molti possessori di Tesla, questa roba non funziona correttamente e non sarà all’altezza delle aspettative, e sta mettendo in pericolo persone innocenti sulle strade. «Disse Brooks.

L'agenzia Usa indaga sugli incidenti di Tesla che hanno ucciso 2 motociclisti

Questa foto fornita dal Dipartimento di Pubblica Sicurezza dello Utah mostra la scena di un incidente che ha coinvolto una Tesla e una moto il 24 luglio 2022 vicino a Draper, nello Utah. Due incidenti che coinvolgono Tesla apparentemente in esecuzione con il pilota automatico stanno attirando il controllo delle autorità di regolamentazione federali e indicano un potenziale nuovo pericolo sulle autostrade statunitensi: i veicoli parzialmente automatizzati potrebbero non fermarsi per le motociclette. Credito: Dipartimento di pubblica sicurezza dello Utah tramite AP

Dal 2016, NHTSA ha inviato squadre a 39 incidenti in cui si sospetta che siano in uso sistemi di guida automatizzata, secondo i documenti dell’agenzia. Di questi, 30 hanno coinvolto Tesla, inclusi incidenti che hanno causato 19 morti.

Brooks ha criticato l’agenzia per aver continuato a indagare ma non per aver preso provvedimenti. “Che diavolo stanno facendo mentre continuano a verificarsi questi arresti anomali?” chiese. “I conducenti sono stati indotti a pensare che questo protegga loro e gli altri sulle strade, e semplicemente non funziona”.

Musk ha eliminato l’uso del radar dai suoi sistemi e si affida esclusivamente alle telecamere e alla memoria del computer. Brooks e altri sostenitori della sicurezza affermano che la mancanza di radar danneggia la vista nell’oscurità.

Sono stati lasciati messaggi in cerca di commenti da parte di Tesla, che ha sciolto il suo dipartimento di relazioni con i media.

Tesla ha affermato che Autopilot e “Full Self-Driving” non possono guidare da soli e che i conducenti dovrebbero essere pronti a intervenire in ogni momento.

In un’intervista di giugno, il nuovo amministratore della NHTSA Steven Cliff ha affermato che l’agenzia sta intensificando gli sforzi per comprendere i rischi posti dai veicoli automatizzati in modo da poter decidere quali normative potrebbero essere necessarie per proteggere conducenti, passeggeri e pedoni. Non esistono normative federali che coprano direttamente i veicoli a guida autonoma o quelli con sistemi di assistenza alla guida parzialmente automatizzati come il pilota automatico.

L’agenzia afferma anche che la tecnologia promette molto di ridurre gli incidenti stradali.

NHTSA ha anche ordinato a tutte le case automobilistiche e alle società tecnologiche con sistemi di guida automatizzata di segnalare tutti gli incidenti. L’agenzia ha rilasciato la prima serie di dati a giugno che mostrano che sono stati segnalati quasi 400 arresti anomali in un periodo di 10 mesi, di cui 273 con Tesla. Ma ha messo in guardia dal fare confronti, dicendo che la telematica di Tesla le consente di raccogliere dati in tempo reale, molto più velocemente di altre società.

Il pilota automatico di Tesla mantiene le auto nella loro corsia e una distanza dietro gli altri veicoli. L’azienda sta inoltre utilizzando proprietari selezionati per testare il software “Full Self-Driving”, progettato per completare un percorso da solo con la supervisione umana. Alla fine, il CEO di Tesla Elon Musk afferma che le auto guideranno da sole, consentendo una flotta di robotassi autonomi che aumenteranno i guadagni di Tesla. Nel 2019, Musk si era impegnato a far funzionare i robot taxi nel 2020.

Giovedì, durante l’assemblea annuale degli azionisti della società, ha affermato che “Full Self-Driving” è notevolmente migliorato e prevede di rendere il software disponibile entro la fine dell’anno a tutti i proprietari che lo richiederanno.


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