macchina elettrica

Credito: CC0 Dominio pubblico

I conducenti di veicoli elettrici potrebbero risparmiare in media £ 110 all’anno e ridurre la loro impronta di carbonio del 20% utilizzando la “ricarica intelligente” per alimentare le loro auto nei migliori momenti possibili, un rapporto di un team di ricerca che coinvolge esperti della Swansea University ha mostrato.

La ricarica intelligente aiuta a distribuire la domanda di elettricità per evitare di sovraccaricare la rete nazionale. Questo è un problema importante data l’enorme crescita del numero di veicoli elettrici, con un massimo di 11 milioni previsti sulle strade della Gran Bretagna entro il 2030.

Le persone possono già ottenere elettricità più economica caricando in determinati orari, di solito nelle prime ore del mattino. Ma la ricarica intelligente potrebbe andare molto oltre. Ad esempio, potrebbe significare caricare quando il tempo ventoso significa che viene generata energia eolica in eccesso o avere la ricarica coordinata automaticamente con i tuoi vicini.

Il rapporto si basa sulla ricerca del progetto FRED (Flexibly Responsive Energy Delivery). Guidato da Evergreen Smart Power, ha coinvolto anche esperti energetici della Swansea University del SPECIFIC Innovation and Knowledge Center, in collaborazione con myenergi, GenGame e Energy Systems Catapult.

Il team ha reclutato 250 membri del pubblico che disponevano già di veicoli elettrici e utilizzavano i punti di ricarica e il software zappi di myenergi per aiutarli a caricare in modo più efficiente.

Durante tutto il progetto Evergreen ha gestito la ricarica dei veicoli elettrici dei partecipanti al FRED utilizzando la sua piattaforma software di ricarica intelligente. La piattaforma ha utilizzato l’intelligenza artificiale per spostare i tempi di ricarica per massimizzare l’efficienza e ridurre al minimo i costi. I partecipanti hanno supportato il progetto fornendo feedback su come la ricarica intelligente ha influenzato la loro esperienza di guida.

I ricercatori hanno scoperto che:

  • La ricarica intelligente riduce il costo dei vari addebiti che compongono il prezzo complessivo dell’energia per i consumatori
  • Ciò significa un risparmio complessivo di £ 110 all’anno per un guidatore medio di un veicolo elettrico, con risparmi ancora maggiori se guidi, e quindi ricarichi, più della media
  • Questi risparmi derivano da vari fattori, ad esempio evitare periodi in cui gli oneri di rete o i prezzi all’ingrosso dell’energia sono elevati e far passare i clienti al pagamento a mezz’ora anziché a un’ora
  • Inoltre hanno scoperto che:
  • Ulteriori risparmi fino al 45% sono possibili con migliori schemi di incentivazione
  • La ricarica intelligente riduce l’impronta di carbonio della ricarica delle auto di oltre il 20%, fornendo un forte incentivo ambientale.

Peter Bullock di Evergreen ha detto:

“La nostra ricerca ha dimostrato che la ricarica intelligente utilizzando la piattaforma può fare una grande differenza, anche dove le persone stanno già caricando in modo efficiente. Riduce i costi e le emissioni di carbonio per una guida più economica e più pulita.

Nel nostro emergente sistema di energia verde, l’energia che generiamo, ad esempio attraverso l’energia eolica e solare, può essere variabile. Fortunatamente, con le auto elettriche, è facile essere flessibili con i tempi in cui consumiamo energia. È qui che la ricarica intelligente è fondamentale, aiutandoci a creare un sistema energetico a basse emissioni di carbonio ed efficiente”.

Mark Spratt dello SPECIFIC Innovation and Knowledge Center della Swansea University ha dichiarato:

“SPECIFIC ha creato gli Active Buildings on the Bay Campus per dimostrare come gli edifici che generano e immagazzinano elettricità possono avere un impatto positivo sulla rete gestendo la propria energia in modo intelligente. Questi edifici, insieme alla nostra flotta di veicoli elettrici, hanno fornito una piattaforma ideale per i test le strategie di ricarica intelligente del progetto FRED.

I risparmi finanziari e di carbonio dimostrati nel progetto FRED sono una conferma della necessità di edifici attivi mentre facciamo la transizione verso lo zero netto. ”


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