Home Notizie recenti La carenza di chip costringe GM a sospendere la produzione nello stabilimento...

La carenza di chip costringe GM a sospendere la produzione nello stabilimento dell’Indiana

175
0

QuestoJan. 27, 2020 foto mostra il logo General Motors. General Motors ha perso un tentativo di evitare di richiamare circa 727.000 piccoli SUV negli Stati Uniti con fasci di fari che possono essere troppo luminosi e causare abbagliamento per i conducenti in arrivo. Nel 2019 la casa automobilistica di Detroit ha presentato una petizione alla National Highway Traffic Safety Administration per evitare un richiamo, affermando che il problema non ha influito sulla sicurezza dei veicoli circostanti. La petizione riguardava i SUV GMC Terrain dagli anni modello 2010 al 2017. Ma l’agenzia ha respinto la richiesta in un documento pubblicato giovedì 3 marzo 2022 sul sito Web del registro federale. Credito: AP Photo/Paul Sancya, file

La General Motors chiuderà la sua fabbrica di camioncini a Fort Wayne, nell’Indiana, per due settimane il prossimo mese perché l’azienda è a corto di chip per computer.

L’industria automobilistica continua ad affrontare problemi della catena di approvvigionamento più di un anno dopo che una carenza globale di chip è emersa per la prima volta alla fine del 2020.

Le forniture di chip sono migliorate durante i primi tre mesi di quest’anno rispetto al 2021, ha affermato GM, migliorando la produzione e le consegne nel primo trimestre. Ma c’è ancora incertezza nell’ottenere forniture dai produttori di chip.

Lo stabilimento di Fort Wayne sarà chiuso nelle settimane del 4 e 11 aprile. Ha lavorato su tre turni al giorno producendo pickup leggeri Chevrolet Silverados e GMC Sierra. L’impianto dà lavoro a più di 4.000 operai.

“C’è ancora incertezza e imprevedibilità nella base di fornitura di semiconduttori e stiamo lavorando attivamente con i nostri fornitori per mitigare potenziali problemi in futuro”, ha affermato GM venerdì.

Tutti gli impianti di assemblaggio nordamericani di GM hanno funzionato su almeno un turno dal 1 novembre dello scorso anno, ha affermato la società. Durante la carenza di chip, GM ha inviato la maggior parte dei semiconduttori a camioncini e grandi fabbriche di SUV. Questi sono i veicoli più redditizi dell’azienda.

All’inizio di questa settimana, il presidente di GM Mark Reuss ha affermato di essere fiducioso che l’azienda possa affrontare le difficoltà della catena di approvvigionamento, inclusi i chip e la possibile carenza di metalli delle terre rare causata dall’invasione russa dell’Ucraina.

“Non siamo una nuova casa automobilistica. Abbiamo un sacco di volume, molte partnership. Abbiamo oltre 20.000 fornitori, 88 miliardi di dollari di materiale che gestiamo attraverso quella catena per produrre le nostre auto, camion e crossover”, ha affermato disse. “Non siamo nuovi a questo gioco. Ci lavoriamo ogni giorno e non è mai finita”.

Le radici della carenza di chip per computer che tormentano le industrie automobilistiche e di altro tipo derivano dall’eruzione della pandemia all’inizio del 2020. Le case automobilistiche statunitensi hanno dovuto chiudere le fabbriche per impedire la diffusione del virus e alcune società di componenti hanno annullato gli ordini di semiconduttori.

Allo stesso tempo, con decine di milioni di persone accovacciate a casa, la domanda di laptop, tablet e console di gioco, la tecnologia che si basava fortemente sui chip dei computer, è salita alle stelle.

E sebbene le fabbriche di automobili stessero chiudendo, la domanda di veicoli è rimasta sorprendentemente forte. Quando le case automobilistiche hanno iniziato ad aprire le loro fabbriche, hanno scoperto che i produttori di chip avevano spostato la produzione su altri prodotti elettronici acquistati in grandi quantità da persone che si rifugiavano in casa, creando una carenza di chip di qualità automobilistica resistenti agli agenti atmosferici.

Quindi, proprio quando la produzione di chip per auto ha iniziato a riprendersi nella tarda primavera, la variante delta del coronavirus altamente contagiosa ha colpito la Malesia e altri paesi asiatici dove i chip sono finiti e vengono prodotti altri ricambi per auto.

Le case automobilistiche e molti analisti hanno affermato di aspettarsi che la carenza di chip si attenuerà nella seconda metà di quest’anno, ma non tornerà a livelli quasi normali fino al 2023.


© 2022 Associated Press. Tutti i diritti riservati. Questo materiale non può essere pubblicato, trasmesso, riscritto o ridistribuito senza autorizzazione.

Articolo precedenteLa Cina continua la lotta “dura e complessa” contro il COVID-19
Articolo successivoIl picco di colera in Camerun uccide 29 persone in una settimana