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Investimenti urgenti in nuove tecnologie per mitigare le emissioni di anidride carbonica negli aeroporti, rivela il rapporto

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Credito: Pixabay/CC0 di dominio pubblico

Una ricerca della Cranfield University ha rivelato che sono urgentemente necessari investimenti multimilionari in tecnologie tra cui la cattura diretta dell’aria (DAC) se il Regno Unito vuole rendere gli aeroporti “verdi” una realtà in futuro.

Nel primo studio di questo tipo incentrato principalmente sulle emissioni degli aspetti operativi degli aeroporti, i ricercatori hanno esaminato come le tecnologie di cattura, utilizzo e sequestro del carbonio (CCUS) potrebbero essere implementate in tutto il settore per aiutare alcuni aeroporti a diventare effettivamente “centrali elettriche” di energia verde per alimentare l’aereo servono per raggiungere il vero obiettivo zero netto.

DAC funziona catturando CO2 nell’aria e quindi sequestrandolo o utilizzandolo per produrre carburante a emissioni zero.

Il rapporto, che è stato compilato per lo specialista leader mondiale nella tecnologia del trasporto aereo, SITA, ha esaminato le emissioni del 2019 e altre informazioni dall’aeroporto di Londra Luton (LTN), dall’aeroporto di Aberdeen (ABZ), dall’aeroporto internazionale Indira Gandhi in India (DEL) e da San Aeroporto Internazionale Francisco (SFO).

Direct Air Capture, idrogeno verde e SAF (carburante per aviazione sostenibile)

I ricercatori hanno affermato che una combinazione di integrazione della tecnologia dell’idrogeno verde rinnovabile (generato da energia rinnovabile o energia a basse emissioni di carbonio) con DAC e carburante per aviazione sostenibile (SAF) aiuterebbe nelle ambizioni Net Zero del Regno Unito. Il rapporto ha aggiunto che come parte della tabella di marcia Net Zero 2050 del governo, CCUS dovrebbe essere incluso insieme ad altre politiche energetiche del trasporto aereo.

Il dott. Chikage Miyoshi, coautore del rapporto dell’Università di Cranfield e responsabile del nuovo Laboratorio di sistemi aeronautici sostenibili dell’università, afferma che “le misure di abbattimento del carbonio hanno il potenziale per rivoluzionare il concetto di sostenibilità aerospaziale, in particolare attraverso il CCUS negli aeroporti”.

“Gli aeroporti coinvolti in questo rapporto hanno registrato CO2 emissioni comprese tra 50 e 100 kilo tonnellate di CO2 per anno. Ciò indica il potenziale per la cattura diretta dell’aria in un ambiente aeroportuale”.

“Una combinazione di integrazione della tecnologia dell’idrogeno verde rinnovabile con DAC e SAF potrebbe essere la soluzione ideale per ottenere un vero zero netto”.

“Tutto ciò richiede investimenti a lungo termine e una forte leadership insieme a una politica energetica integrata e a uno schema di incentivi per facilitare tali cambiamenti. A lungo termine, potremmo vedere alcuni aeroporti fungere da centrali elettriche per alimentare operazioni di trasporto aereo sostenibili”.

CCUS offre soluzioni sia ingegneristiche che basate sulla natura

Nell’ambito del rapporto sono stati esaminati sei diversi tipi di soluzioni basate sull’ingegneria CCUS. Questi possono essere combinati con soluzioni basate sulla natura per mitigare la CO2 emissioni, compresa la piantumazione di alberi e il ripristino delle zone umide.

“Sebbene la terra richiesta per il DAC sia relativamente piccola”, afferma il dott. Miyoshi, “l’investimento iniziale è grande. Tuttavia, quando calcoliamo i costi operativi per ridurre la CO2 per passeggero, rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo.”

“Ci sono varie fonti di emissioni in un aeroporto che vanno dalla generazione elettrica fino alle operazioni a terra. Le emissioni dall’accesso alla superficie dei passeggeri (il modo in cui i clienti raggiungono l’aeroporto) sono la seconda fonte di emissioni più grande dopo le emissioni degli aerei”.

“Sulla base della tecnologia attuale, si stima che per le misure di ingegneria CCUS all’aeroporto di Luton, fino a 0,04-2,5 km2 sarebbe richiesto. Alcuni aspetti potrebbero essere introdotti dagli aeroporti che lavorano con centrali elettriche locali”.

David Vazquez, Head of Sustainability dell’aeroporto di London Luton, afferma che “questa collaborazione fornisce informazioni preziose e tempestive sulle tecnologie e sulle innovazioni per la cattura e lo stoccaggio del carbonio, alcune delle quali esploreremo ulteriormente man mano che sviluppiamo la nostra roadmap net zero in evoluzione”.

“Sebbene riconosciamo che ci saranno alcune emissioni che non possiamo ridurre a breve termine, l’aeroporto di London Luton si impegna a raggiungere la neutralità del carbonio nel 2023 e lo zero netto per le operazioni aeroportuali entro il 2040. Questo studio è un esempio del modo in cui LLA sta lavorando con l’industria più ampia per esaminare il potenziale delle tecnologie emergenti di cattura del carbonio”.

Il Dr. Carlos Kaduoka, Head of Airport Business Strategy, SITA, afferma che “SITA si impegna a ridurre il proprio impatto sul clima ea costruire un’industria del trasporto aereo più sostenibile”.

“Il contributo alla ricerca della Cranfield University è un esempio del nostro approccio collaborativo all’industria per esplorare nuovi modi per aiutare a decarbonizzare l’industria e raggiungere emissioni nette zero”.

Il rapporto – “La fattibilità della cattura del carbonio negli aeroporti utilizzando approcci innovativi” – sarà pubblicato alla fine di agosto sul sito web della Cranfield University.


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